El último buque extranjero de la temporada de navegación 2025 en los Grandes Lagos se ha deslizado oficialmente en la noche. El 23 de diciembre de 2025, el buque granelero polaco Miedwie partió silenciosamente de Duluth, ganándose el título de “Last Salty” de la temporada y cerrando así otro año de tráfico internacional a través del Puerto de Duluth.
Para los observadores de barcos y entusiastas de los Grandes Lagos, la partida del último buque de agua salada siempre tiene un significado especial. Marca la estrecha ventana antes de que el hielo invernal tome el control de la vía marítima y nos recuerda lo cuidadosamente coordinado que puede ser el transporte marítimo al final de la temporada.
¿Hacia dónde se dirige Miedwie después de salir de Duluth?
Cuando Miedwie zarpó de Duluth durante la noche, transportaba una carga de trigo, un clásico cargamento de fin de temporada para los buques graneleros de los Grandes Lagos. Aunque se espera que su destino final sea algún lugar en el Mediterráneo, el barco hará primero una parada programada en Montreal a lo largo de la vía marítima del San Lorenzo, muy probablemente para reabastecimiento de combustible y preparativos del viaje antes de cruzar el Atlántico.
Las embarcaciones con bandera extranjera que operan en los Grandes Lagos tienen una fecha límite estricta para salir del sistema. Todos los barcos internacionales deben llegar al Atlántico antes del 5 de enero, por lo que el tiempo es absolutamente crucial en esta etapa de la temporada. La salida exitosa del Miedwie aseguró que todos los barcos extranjeros salieran de Duluth de manera segura antes de la fecha límite.
Por qué Miedwie es llamado “El Último Salado”
El término “Last Salty” es utilizado por los observadores de barcos de los Grandes Lagos para describir al último buque oceánico que sale de un puerto antes del cierre invernal. A diferencia de los barcos nacionales de los lagos, los buques de agua salada deben salir de la vía marítima antes de que el hielo y el cierre de las esclusas hagan imposible el viaje transatlántico.
Ver partir al Miedwie fue una imagen tranquilizadora. Confirmó que cada embarcación extranjera salió de Duluth a tiempo, evitando el raro pero costoso escenario de que un barco quedara atrapado durante el invierno.
Acerca de Polsteam y su Flota
Miedwie es operado por Polsteam (Polish Steamship Company), uno de los mayores operadores de buques graneleros en Europa. Polsteam administra una flota de 52 embarcaciones con una capacidad de peso muerto combinada que supera los 2 millones de toneladas.
Los buques graneleros de la compañía se dividen principalmente en dos categorías. Los buques HANDYSIZE tienen una capacidad que va de 30,000 a 39,000 DWT, mientras que los barcos PANAMAX varían de 80,000 a 82,000 DWT. Además de los graneleros, el Grupo Polsteam también opera ferris a través de su subsidiaria Unity Line, incluyendo los ferris Polonia, Gryf y Skania.
Especificaciones del barco Miedwie
Miedwie está clasificado como un buque granelero tipo laker, construido específicamente para operar en vías navegables confinadas como los Grandes Lagos y la Vía Marítima del San Lorenzo. Fue construido en 2010 en el astillero Mingde en Nantong, China, y actualmente navega bajo la bandera de Malta.
Su capacidad de peso muerto es de 30,481 toneladas, con un calado de 10.22 metros. La embarcación mide 190 metros de eslora y tiene una manga de 23.6 metros, dimensiones ideales para la navegación en el Seaway y que aún permiten un tránsito oceánico eficiente una vez que llega al Atlántico.
